Грузопотоки

анкции закрыли российским автоперевозчикам европейское направление, однако они заявляют о смене ориентиров

В результате повышения ставки фрахта, а также нехватки порожнего оборудования и мест на судах на ближайшую отправку многие клиенты переориентировали грузы на железную дорогу с доставкой в Москву

Технология сдвоенных контейнерных поездов позволяет обеспечивать растущее предъявление грузов направлением на Дальний Восток в условиях инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне

В конце прошлого года впервые наблюдалась странная апатия: декабрь не только не улучшил итоговый результат работы сети, но и, наоборот, ухудшил сводные показатели

Предприятия этих отраслей заинтересованы во внедрении современного оборудования и инновационных технологических решений для повышения эффективности своей работы

Председатель правления компании Олег Белозеров подвел итоги работы РЖД за 2019 год и назвал ключевые задачи, которые планируется реализовать в следующем году

Нынешнее лето было характерно тем, что на сети РЖД, несмотря на предпринятые усилия, так и не смогли сбалансировать грузопотоки, чтобы сохранить погрузку в положительной зоне

Литовское предприятие LGC Cargo, функционирующее в сфере ж/д грузовых перевозок, собирается направить обращение в Европейскую комиссию с жалобой на правительство Литвы

Перевозка грузов в Арктике будет расти быстрыми темпами благодаря проектам по добыче углеводородного сырья

В феврале – марте 2019 года погрузка выросла до 318,7 млн т, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период 2018-го

В 2019 году тяжеловесными поездами планируется перевезти не менее 80 млн т грузов, или более 6% от общего объема погрузки

Компании осваивают тонкую науку грузоперевозок в восточном направлении. Но в одиночку перевозчики там точно завязнут

Грузооборот морских портов продолжает расти, превысив в 2018 году 800 миллионов тонн, в отрасли заключена первая портовая концессия, вводятся важные законодательные инициативы, сырьевым вектором развития становится Северный морской путь

Цены на авиатопливо продолжают расти, авиакомпании отчитываются об ухудшении финансовых показателей, но при этом прогнозируют рост авиаперевозок по итогам года и анонсируют планы по приему иностранных пилотов и реконструкции ряда аэропортов

В целом погрузка за январь – октябрь текущего года составила 1,73 млрд т, что на 2,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года

Экономическое будущее Арктики тесно связывают с развитием судоходства на Северном морском пути, который своей западной частью охватывает регионы СЗФО

Реальные подвижки заметны только в сегменте магнитолевитационных технологий

Погрузка за 3 квартала 2017 года составила 937,3 млн т, что на 2,8% выше, чем за аналогичный период прошлого года

Самые высокие темпы роста контейнерооборота и положительную динамику перевалки грузов продолжают демонстрировать порты Дальневосточного бассейна

в январе 2017 года грузооборот морских портов России увеличился на 12,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 59,6 млн т.

Объемы загрузки портовых мощностей хоть и не очень быстро, но набирают темп

Урезание грузопотока объясняется падением цен на нефть и, соответственно, сокращением спроса на ее перевозку

По данным ОАО «РЖД», в декабре 2015 года сетевая погрузка составила 104,2 млн т, что на 1,1% больше декабрьского результата 2014-го

Сложная экономическая ситуация, развертывание санкционной политики, сокращение инвестиций – все это не позволило российским портам нарастить перевалку грузов

Вывод американской авиабазы из Кыргызстана, присоединение республики к ЕАЭС, а также санкции против России поставили грузоперевозчиков в тяжелое положение

Торговая сеть «Республика» реализовала проект автоматизации собственного распределительного центра с использованием отечественного программного решения LEAD WMS

По итогам 2015 г. владивостокский аэропорт ожидает грузопоток в пределах показателя прошлого года

Автомобильные грузы в Россию из Южной Европы перенаправлены через Беларусь

Как улучшить пропускную способность системы железнодорожных перевозок в Грузии

Приморск теряет долю перевалки из-за перераспределения потоков

К 2020-2022 гг. перевозка собственных и транзитных грузов по Северному морскому пути (СМП) может вырасти чуть ли не в 10 раз

Во второй половине 2013 года эксперты прогнозируют снижение объемов грузоперевозок в южном регионе России

Как импортные грузы попадают на прилавки? Один из важнейших пунктов на пути - таможня, где с импортера взимается пошлина в доход государства.

Транзитный потенциал Каспийского моря является одним из наиболее привлекательных в мировой системе транспортных коридоров

Товарооборот между Россией и Китаем растет с каждым годом, но до цивилизованного регулирования взаимных грузопотоков еще очень далеко

Наибольшая конкуренция ожидается за полеты в Испанию, Италию и на Украину

Внутренний водный транспорт России в течение последних 30 лет постепенно приходил в упадок

По качеству предоставления ж/д перевозок Россия занимает третье место с конца среди стран-членов Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества

Одна из ключевых целей работы любого предприятия — это достижение адекватной окупаемости вложенных инвесторами или владельцами средств

Анализ современного этапа осуществления идеи паромного сообщения по Дунаю между Украиной и Румынией

В январе-ноябре 2011 года объем грузоперевозок составил 7444 млн. тонн

За период с января по ноябрь 2011 года импортный грузопоток на автомобильном транспорте по направлению Евросоюз - Российская Федерация составил более 13 млн. тонн

Магистральные трубопроводы опутали планету Земля подобно паутине

В 2011 году часть железнодорожных перевозок переключилась на автотранспорт

Развитие Северного морского пути может перераспределить транзитные потоки Транссиба

Общий грузопоток на морском транспорте по направлению из стран ЕС в Российскую Федерацию в I полугодии 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 29%.

Вот и закончился мировой финансовый кризис, начавшийся для российской автотранспортной отрасли, так же неожиданно, как и для других субъектов российского бизнеса.

Что будет дальше, как быть с бесценным антикризисным опытом, куда будет развиваться наша логистика, не умрет ли обескровленная совсем, как вид бизнеса!?

После бурного строительства логистических парков, терминально-логистических комплексов, и просто складов категории "А", "Б+" и "Б" класса по всей стране, но особенно в Московской и Ленинградской областях, наступило неопределенное затишье.

В настоящее время предприятия испытывают давление растущей конкуренции не только со стороны национальных и иностранных предприятий, но и в результате лавинообразных роста количества и расширения номенклатуры продукции.

Единое экономическое пространство невозможно без единого транспортного. При перевозке пассажиров и грузов границы только помеха. Вот почему транспортники - самые активные поборники интеграции.

Транспортные коммуникации на маршруте Европа - Россия - Страны Азиатско-Тихоокеанского региона, по образному выражению министра транспорта Игоря Левитина, необходимо рассматривать как "кровеносные артерии" всего "экономического организма".

Географическое положение нашей страны и наличие Транссиба, казалось бы, позволяют делать многомиллиардный бизнес на транзитных перевозках.

В конце XX века строительство железнодорожной магистрали, соединяющей северо-западную часть страны, Урал и Сибирь, потерпело фиаско. О ней попытались забыть. Как оказалось, чтобы вспомнить.

Воронежская область занимает удобное географическое и геополитическое положение,что предопределяет создание на территории области системы смешанных перевозок с использованием всех видов транспорта и формирование соответствующей транспортной инфраструктуры

Возрождение Северного морского пути – одно из приоритетных направлений транспортной политики России, требующее серьезной модернизации его организационно-технической составляющей.

В то время как в индустриально развитых западноевропейских странах логистика уже широко поставлена на службу повышения эффективности управления движением материальных потоков, Беларусь пребывает лишь в начале этого пути.

В то время как в индустриально развитых западноевропейских странах логистика уже широко поставлена на службу повышения эффективности управления движением материальных потоков, Беларусь пребывает лишь в начале этого пути.

Новосибирск имеет все предпосылки для того, чтобы стать главным транспортно-информационным центром всех восточных регионов России.

Организация транспортных процессов зависит от равномерности грузовых потоков. Снижение или прекращение грузопотока ведет к сокращению либо прекращению перевозок. Грузопотокам свойственна неравномерность как по времени, так и по направлениям.

Подготовка транспортной инфраструктуры Сочи к Зимним Олимпийским играм 2014 года идет не так быстро, как хотелось бы.

Российский рынок логистических услуг все последние годы, вплоть до осени 2008 г., увеличивался в среднем на 30-40% ежегодно в основном за счет роста рынка и экономики страны и мира в целом.

Российский рынок логистических услуг все последние годы, вплоть до осени 2008 г., увеличивался в среднем на 30-40% ежегодно в основном за счет роста рынка и экономики страны и мира в целом.

Российский рынок логистических услуг все последние годы, вплоть до осени 2008 г., увеличивался в среднем на 30-40% ежегодно в основном за счет роста рынка и экономики страны и мира в целом.

Морской торговый порт Усть-Луга строится уже 10 лет. Это единственный в России портовый проект, который может похвастаться столь пристальным интересом к его проблемам на самом высоком государственном уровне.

Обладая сравнительно небольшой перевалочной мощностью, порт Кавказ в Керченском проливе имеет важное значение в распределении грузовых потоков в Черноморском бассейне.

На протяжении почти 16 лет, в тяжелейших послевоенных условиях, Абхазская железная дорога старалась сохранить свои позиции как одного из крупнейших транспортных предприятий страны.

Для достойной конкуренции с ними нужен еще и качественный стабильный сервис.

Нестабильность валютных курсов и замедление промышленного роста, с одной стороны, на объемах торговли между Россией и Китаем сказываются негативно, но с другой — способствуют удешевлению логистических цепочек.

Для выхода национальной экономики из состояния рецессии многие страны широко используют строительство транспортной инфраструктуры, но нашей стране этот «рецепт» не подходит.

В марте 2009 года Россия и Монголия обозначили перспективы вывода партнерства на железнодорожном транспорте на качественно новый уровень.

Старт нефтепроводного проекта «Россия-Китай» сулит выгоду обеим сторонам.

Снижение объемов импорта грузов в Россию сократило объем работы для автоперевозчиков, специализировавшихся на доставке контейнеров из портов Финляндии в Россию.

У каждого из трех погранпереходов, через которые осуществляются железнодорожные перевозки между Россией и Китаем, есть свои собственные достоинства. А главная проблема у них одна на всех.

Впервые за весь период существования ОАО «РЖД» годовой итог погрузки в 2008-м продемонстрировал отрицательную динамику, упав на 3% относительно предыдущего года.

Отечественному транспорту в кратчайшие сроки необходимо решить несколько существенных вопросов не только для сохранения объемов контейнерных перевозок, но и их приумножения в соответствии с реальными возможностями Транссиба.

При поддержке областного правительства закончена разработка концепции транспортно-логистической системы Свердловской области.

В 2007 году специалисты ОАО «РЖД» разработали стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.

Порты Дальнего Востока наращивают объемы перевалки. По данным Ассоциации морских торговых портов России, объем переработки грузов на морских терминалах региона в первом полугодии 2008 года возрос на 8,7% к уровню аналогичного отчетного периода 2007.

В основе стратегии развития Казахстана лежит реализация «30 прорывных проектов», охватывающих самые различные сферы экономики.

Последние 5–6 лет интерес к коридору «Север–Юг» то затухает, то разгорается с новой силой.

Германия активно экспортирует товары и является страной, через которую проходит один из самых мощных в мире транзитных потоков.

Следствием возрастающей конкуренции на рынке товаров и услуг является повышение уровня требований клиентов. В таких условиях развитие любой компании, ориентированной на обслуживание большого числа потребителей, должно быть очень динамичным.

Город и порт. Могут они сосуществовать или нет? И когда именно начинаются трения между бывшими добрыми соседями, ведь не секрет, что зачастую именно вокруг порта образовывались города, и именно порт служит одним из главных факторов благосостояния города.

В ближайшие два года объем контейнеров, обработанных в российских портах, должен увеличиться более чем в два раза и превысить шесть миллионов штук.

Геостратегическая миссия России как естественного моста между Европой и Азией предусматривает формирование и развитие общего транспортного пространства стран СНГ и «ЕврАзЭС».

Сегодня, используя свое основное преимущество – геополитическое место расположения, Республика Казахстан может сосредоточиться на расширении пропускной способности транспорно-логистической системы.

Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года предусмотрена организация на российских железных дорогах скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов.

Как известно, обеспечение продовольствием дальних северных регионов нередко напоминает боевые действия.

Железнодорожные перевозки являются одними из наиболее досконально и подробно урегулированных в Украине.

В последние дни уходящего года на латвийско-российской границе в очередях простаивает до двух тысяч фур.

В России основные потребители китайских грузов находятся в европейской части страны. В Китае же большая часть товаров производится на востоке и юго-востоке. В связи с этим возникает дилемма: какая схема сухопутной доставки наиболее эффективна?

За последние годы конкурентоспособность российских портов, точнее потеря этой конкурентоспособности стала притчей во языцех.

Конкуренция терминалов на Балтике ужесточается

Развитие транспортно-логистического комплекса Северо-Запада России тормозят слабо развитая инфраструктура, неадекватные таможенные процедуры и административные барьеры

Южное Приморье имеет все возможности превратиться в один из крупнейших в Северо-Восточной Азии международных транспортных узлов Дальнего Востока, тем не менее, до сих пор остается на обочине интеграционных процессов в Северо-Восточной Азии и в АТР в целом

Термин «логистика» в последнее время все чаще встречается на рекламных щитах, в буклетах. Но что он обозначает, мало кто знает. Как ни странно, к такой известной науке, как логика, логистика имеет разве что косвенное отношения.

Среди множества вариантов доставки грузов из Китая в Россию наиболее популярными считаются транзит через Финляндию – море и автотранспорт – и транзит по территории нашей страны через порт Восточный до Финляндии и обратно в Россию

Каждая компания, являющаяся участником цепочки поставок, рано или поздно сталкивается с проблемой выбора логистического посредника. Причем речь не обязательно идет о логистическом провайдере.

В чем преимущества SCOR-модели? Каковы перспективы ее применения на российском рынке? Планируется ли использование инструментов этой модели в вашей компании? На эти вопросы отвечают представители крупных компаний.

Рыночные преобразования, происходящие в нашей стране, привели к интенсивным исследованиям нового научно-практического направления логистики. В настоящее время диапазон деятельности, охватываемый логистикой, постоянно расширяется...

Как складывается логистика маршрута перевозки? Какие факторы надо учитывать при планировании перевозки груза в зависимости от его специфики, сроков доставки, использования грузоподъемности транспортных средств?

Порты Черного моря: современное состояние и перспективы развития как одного из основных транпортных путей из Европы в Азию...

Ожидается, что принятие закона о втором реестре позволит увеличить состав российского флота на 750 судов. Ими может быть перевезено 183,6 млн т внешнеторговых грузов России, а фрахт может составить 2,3 млрд USD

Интермодальные перевозки в Европе: опыт компании «Polzug» (Германия).

Транспортный комплекс Казахстана, цифры и факты, современное состояние и перспективы, наиболее значительные проекты и т.д.

С ростом перевозок в России среди московских аэропортов стала модной навязчивая идея превратиться в hub – узловой аэропорт со значительной долей транзитных пассажиров.

Интересы «Московского речного пароходства» давно переросли размеры акватории Южного и Северного портов столицы, где начиналась история компании. Сейчас пароходство концентрирует свои ресурсы для экспансии в Украину, развития круизного направления и аэропо

Интермодальные перевозки с участием транспортного комплекса Литвы — перспективы формирования нового Ганзейского узла для перевозок из стран Центральной Евразии и Южной Азии в страны Евросоюза